Lakovací linka pro těžké ocelové konstrukce

LINKA LAKOVÁNÍ TĚŽKÉ OCELOVÉ KONSTRUKCE

Tento systém řeší problémy s vysokou pracností, nízkou účinností, velkým počtem lidí, nestabilní kvalitou nátěru, špatnou rovnoměrností a plýtváním barvy, které existují při ručním stříkání. Má výhody nízké pracovní síly, vysoké účinnosti stříkání, dobré kvality stříkání, rovnoměrného nátěru a úspory barvy. Dosáhl rovnováhy mezi kvalitou, množstvím a náklady a je nově vznikajícím produktem v průmyslu lakování ocelových součástí. Zařízení má automatický skenovací systém, který dokáže inteligentně identifikovat trojrozměrnou strukturu součástí ve všech směrech prostřednictvím 3D skenování a připravit se na lakování.

Vybaveno funkcemi automatické přepravy a obratu

Řetězová auta dokážou sama přepravovat těžké ocelové konstrukční součásti po dráze a po nalakování a vyložení součástek se mohou vrátit do původní polohy a pokračovat v přepravě. Malé auto má různé styly nosných držáků a různé specifikace řetězových vozů lze vybrat podle různých typů komponentů pro přepravu, které splňují různé potřeby těžkých ocelových konstrukčních dílů.

Lepší filtrační materiály, vyšší účinnost filtrace

Vestavěný spoiler s devíti mřížkami a bavlna blokující barvu, využívající dvoustupňovou filtraci pro vyšší účinnost a emitující plyny splňující emisní normy. Bavlna blokující barvy ze skleněných vláken, suchý filtrační materiál vyvinutý speciálně na základě vlastností čištění mlhy barvy, se skládá z několika vrstev kompozitu ze skleněných vláken. Jeho hustota se postupně zvyšuje s tloušťkou a je podporována vrstvou různých materiálů. Vyznačuje se vysokou účinností, velkou kapacitou, nízkou cenou a nehořlavostí.

Chytřejší řešení sušení, které vám ušetří více

Sušení se provádí pomocí spalovací pece na zemní plyn a ohřátý vzduch je přiváděn do sušící komory potrubím ventilátorem. Výstupní výkon elektrické pece se automaticky nastavuje pomocí elektrického kontaktního teplotního čidla, čímž se reguluje vnitřní teplota v nastaveném teplotním rozsahu 40-80 ℃, čímž se urychluje schnutí lakovaného povrchu součásti. V závislosti na klimatu a vlastnostech povlaku lze upravit vnitřní teplotu, aby bylo zajištěno, že součásti jsou v sušicí místnosti, čímž se dosáhne efektu vysoušení povrchu s tloušťkou jediné vrstvy asi 80 um.